如何选一辆有驾驶乐趣的车

摘要: 驾驶乐趣如何界定?RS6就一定好开吗?驾驶乐趣,和驾驶质感属于一类概念,它并不是一个具体的,能够量化的标准,

11-08 11:59 首页 车说

驾驶乐趣,和驾驶质感属于一类概念,它并不是一个具体的,能够量化的标准,而是因人而异的直观感受。今天,车说君就和大家聊一聊如何选择一辆适合自己、有乐趣的小车。

操控和性能

怎么样,是不是心中立刻想到了那辆“会喷水”的宝马?的确,说起操控,9成的人都会想起那些“大后超”们,实际上,操控和性能是辩证的。在车说君的理解中,操控也是性能的一部分,和马力、数据处于同样的地位。一味的追求马力和加速度并不科学,更快的直线加速也并不一定带来更好的圈速。

如何定义驾驶乐趣

作为一个说不清道不明的东西,每个人自然也有不同的理解,有的人倾向于更完美的抓地,更大的G值和圈速,有的人则认为活跃的车尾,烧胎和漂移更胜一筹,这两派的确铸就了目前性能车的两大派系。这其中,后驱的性能车依然占据大多数,但优秀的车辆稳定系统和扭矩矢量分配都可以让它们做出出色的圈速。不论车辆在极限状态下是推头还是甩尾,都可以带来非常棒的驾驶感受。

86/BRZ为何广受好评?

要说这货,可谓无人不晓,30万的落地价格十分亲民,除此之外,它也是被世界公认的“最具驾驶乐趣”的车。而这也证实了大多数人的想法,漂移什么的“最高”!对于普通老百姓来说,赛道中难以承受的G值、眩晕的速度和不菲的各项成本是一般人无福消受的,哦对了,这还需要超快的反射神经和直觉。说白了就是赛手的基因。而漂移作为一种外人看起来戏份更足,更容易实现的技能,则广受欢迎。

哦对了,说起老奶奶都能漂移的车,还有福克斯RS,别看它是横置平台,还是四驱,但它却有着不输86的魅力。漂移模式下,它的四驱会把更多的动力分配给打滑的后轮,变成一部后驱为主的四驱车,这种“反其道而行之”的控制逻辑正使这款车具有非同一般的魔力。只要有一片空场,你就可以放松自己,问一问橡胶的味道,就像清晨烤吐司的清香一样美妙。

如何选择一款充满乐趣的小车?

后驱,四驱,乃至前驱并没有优劣之分,单一的驱动形式并不能说明一辆车的乐趣高低。纵然,每个人对驾驶乐趣的定义不同,则更应该用心找寻自己心中的梦想之车。一辆车最大的乐趣并不在于开出去的面子和明晃晃的参数,而是你能够把它发挥到什么水平。

86/BRZ的优势在于原厂较窄的轮胎,和后驱+限滑差速器的组合。一般人都可以享受到尾部滑动的乐趣。而M2这样的后驱车则对驾驶者有着更高的要求,更窄的操作宽容度需要更加精准的操控。因此,要想花钱玩的开心,要先看自己几斤几两,能够最大程度的发挥一辆车的潜能,才是乐趣的精髓所在,即使是一辆五菱宏光S。


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上文前驱车,后驱车和四驱车的优缺点



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